現(xiàn)在的臂架泵車的制造技術(shù)日漸成熟，然而相對于挖掘機(jī)等已經(jīng)非常成熟的機(jī)種而言，在市場容量、設(shè)計(jì)與制造理論、研制歷程等方面，泵車都無法與之相匹敵，而處于動態(tài)的不穩(wěn)定的狀態(tài)。不穩(wěn)定的現(xiàn)狀一方面給制造廠家?guī)砀呃麧?，也帶來了些許危機(jī)。隨著泵車市場競爭的加劇，混凝土泵車行業(yè)都有哪些危機(jī)?高額利潤的格局必然被打破，生產(chǎn)廠家須以價格合理，高可靠性產(chǎn)品，出現(xiàn)在市場競爭之中。

　　1、現(xiàn)有理論得不到應(yīng)用

　　一方面理論的研究與傳播很少，另一方面現(xiàn)有的理論又得不到有效的利用。當(dāng)前混凝土泵車行業(yè)也許是企業(yè)技術(shù)保密，也許是設(shè)計(jì)人員工作過于忙碌，企業(yè)的技術(shù)人員很少對科技期刊進(jìn)行關(guān)注，致使泵車的成型的技術(shù)理論也不能得到更加好的應(yīng)用。

　　2、技術(shù)理論匱乏

　　任何一種技術(shù)的廣泛應(yīng)用都離不開理論的支持，混凝土臂架泵車也不例外。然而，在中國混凝土機(jī)械市場幾乎見不到完整的泵車技術(shù)理論的書籍，即便見到的也只是一些構(gòu)造、使用等常識性的知識?；炷帘盟屠碚摳区P毛麟角，阻礙了泵車技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　3、零部件的國產(chǎn)化程度不高

　　目前泵車普遍采用進(jìn)口汽車底盤，其他液壓、電子系統(tǒng)元器件等絕大部分也使用了進(jìn)口產(chǎn)品，有的廠家的臂架也是進(jìn)口的，顯然泵車的國產(chǎn)化程度還是較低的。泵車廠家在為自己創(chuàng)造高額利潤的同時，也為國外產(chǎn)品創(chuàng)造了賣點(diǎn)。

　　4、 規(guī)格系列化不規(guī)范

　　若把現(xiàn)有泵車的規(guī)格系列從小到大排列起來，就會發(fā)現(xiàn)37m、38m、40m、42m、44m、45m、47m、48m，產(chǎn)品規(guī)格過于接近，與系列化的要求矛盾，顯然不利于泵車行業(yè)的發(fā)展。因此需要所屬行業(yè)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對泵車規(guī)格有明確的要求。

　　5、 泵送系統(tǒng)有待創(chuàng)新

　　對于帶有臂架工作的泵車而言，混凝土攪拌泵車需要平穩(wěn)的工作載荷。目前泵送系統(tǒng)換向時沖擊載荷的直接后果，一方面會使臂架產(chǎn)生振動，使臂架結(jié)構(gòu)尤其是臂架焊縫產(chǎn)生疲勞破壞,另一方面泵送系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊會給臂架造成高達(dá)1.3倍的動載系數(shù)，加劇了臂架破壞的速度。

　　所以，研究出適應(yīng)于泵車工況的，工作平穩(wěn)無沖擊的泵送系統(tǒng)，將會對泵車的技術(shù)指標(biāo)、可靠性等諸方面產(chǎn)生巨大的影響。當(dāng)然，泵送系統(tǒng)的研制會使研發(fā)設(shè)計(jì)制造人員面臨巨大挑戰(zhàn)。

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