半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年，因為在這些國家對于軸重的要求相對嚴格。在德國，利勃海爾的8x4底盤攪拌車最大有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車在相對于單車增加罐體容積的同時增加了車軸的數(shù)量，讓車輛對路面的損害降低。

德國利勃埃爾半掛式攪拌車

　　但要說這樣的半掛式攪拌車在國內(nèi)銷售，就是個問題了。對于不少業(yè)者來說，這算是新鮮事物，只是在2012年的上海Bauma展上，混凝土攪拌車巨頭利勃海爾與國內(nèi)的恒天利達汽車都不約而同的將半掛式混凝土攪拌車帶到了展會現(xiàn)場。僅此而已，并沒有在市場上推廣開來。

　　在2012年上海Bauma展上，利勃海爾也曾將此類產(chǎn)品進行展示

　　在國內(nèi)混凝土攪拌車市場，都是以卡車底盤改裝攪拌車，前幾年市場發(fā)展的競爭激烈，國內(nèi)廠家的罐體容量都越做越大，以前標準的三橋攪拌車的罐體有效容積一般在7-9方左右，四橋底盤則在12方左右，而在前幾年的市場上，三橋底盤做到12方已經(jīng)相當普遍，而四橋底盤則做到了16方甚至18方，市場的惡性競爭加劇了攪拌車容積病態(tài)式的增加。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度，攪拌車側(cè)翻的例子屢見不鮮。還好相關(guān)部門及時制止住了這股超載風，目前市場攪拌車容積已經(jīng)逐步回顧正常，小罐車又漸成主流產(chǎn)品。

　　利勃海爾在Bauma展上展示的這臺HTM1204L半掛式攪拌車的掛車部分采用雙軸寬胎，輪胎寬度為425/65 R22.5，在保證載重的同時也能夠降低自重。在裝載重混凝土的時候罐體有效容積為12方，輕質(zhì)混凝土則為12.9方。相比國內(nèi)目前要求4橋車攪拌車不能超過8方的政策，這款半掛式攪拌車的容積多出50%。

　　在產(chǎn)品售價方面，半掛式攪拌車比普通卡車底盤的攪拌車要貴出不少，更重要的是，國內(nèi)的道路情況很難允許半掛攪拌車進入城市區(qū)域，所以說這樣的半掛式攪拌車很難在國內(nèi)市場進行推廣。

　　網(wǎng)友評論：

　　風鈴139821：

　　攪拌車基本都是建筑工地場地較小有些工地四橋的攪拌車都很難去更別說半掛了感覺不太現(xiàn)實。

　　揚行萬里：

　　因地制宜，我國根本很多工地不適用半掛，買來何用，你以為不用錢啊!

　　和諧卡友：

　　環(huán)境要求前四后八攪拌車比較方便。

　　不老的心：

　　半掛攪拌車，中看不中用，國內(nèi)很難吃的開。

　　雨夜……還是特殊路段的通過性不如單車，畢竟是跑工地的車。

　　HLC13847655582：

　　道路環(huán)境還有法規(guī)制約半掛難發(fā)展。

　　佛性悠悠最大的問題是工地就沒有場地讓你調(diào)頭，半掛型進工地就是非常難的一件事。

　　74110J6：

　　拌車一般都是要進出工地，出入的工地等地方路況較復雜，受施工等的影響，道路一般較窄，路面環(huán)境等也不好。如果路面合適的話，工地場所較適合的話 ，在國家2019年最新的法規(guī)政策下，半掛式攪拌車比重載型的前四后八拉的混凝土更多。半掛式攪拌車的重心也會更低，抗側(cè)翻能力更強。在道路上行駛也會更加安全。