大家都知道攪拌車吧，很多地方都會用到它，比如國家一些大型項目建設(shè)、城鎮(zhèn)高樓大廈的建造等等，其實早在幾十年前是沒有攪拌車的，那時候全部都是依靠人力勞動來進(jìn)行混凝土的配比和攪拌的，這種做法有很多缺點，首先在混凝土的配比上不夠科學(xué)，而且在配比過程中會造成空氣污染，人力勞動的工作效率也不高，那么現(xiàn)在的攪拌車就成功解決了以上這些問題，那么攪拌車是怎么一步步發(fā)展過來的呢?

　　其實最初混凝土的運輸是依靠翻斗車的，在1979年的時候第一臺攪拌車問世，翻斗車基本上完成了運輸混凝土的歷史使命，此時的攪拌車在外觀上跟吸污車有點像，一般只能運輸散裝混凝土，混凝土攪拌只能在工地進(jìn)行，底盤一般采用的是東風(fēng)或者解放，都是長頭車，在20世紀(jì)80年代，國外大量混凝土機(jī)械的涌入，是的國內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國內(nèi)市場需求，特別是國家允許有計劃的購入大噸位汽車底盤，為攪拌車自行設(shè)計和制造創(chuàng)造了有利條件。

　　第一臺真正的攪拌車是在1996年華菱專用車廠制造的，這種攪拌車在外觀上跟現(xiàn)在的攪拌車很像了，在罐體中可以進(jìn)行水泥攪拌，對于攪拌車的發(fā)展來說，是一個質(zhì)的飛躍，屬于中外合資的。

　　現(xiàn)在的攪拌車已經(jīng)很多了，在品牌、噸位大小上有了更多的選擇，比如小型的可以選擇三輪的攪拌車，農(nóng)村建設(shè)可以選擇單橋的攪拌車，城市的一些樓房建設(shè)大都是四軸的攪拌車，而一些大型項目的建設(shè)可采用半掛攪拌車，而且現(xiàn)在的攪拌車在技術(shù)及材質(zhì)上有了很大的提升，輕量化的攪拌車安全系數(shù)更高，作業(yè)更加安全。