大家都知道，泵車是用來泵送混凝土的，泵車是建立在載重的汽車底盤上面，使用的是底盤的動力，它有自己的液壓系統(tǒng)，通過輸送管道，將混凝土泵送到幾十層的高樓，是建筑機械最重要的組成部分，2012年中聯(lián)重科在成立20周年的慶典上推出了全球最長101米臂架泵車，獲得了吉尼斯世界紀錄的認證，那么它到底有什么特別的技術呢?下面我們一起來看一下。
101米混凝土泵車
1、底盤
該車的底盤采用的是斯堪尼亞的7橋卡車底盤，斯堪尼亞是世界公認的“公路之王”，它的性能優(yōu)良，而且其整車的結構性能也能夠承受住上裝的部件，其操控性也非常的不錯，開卡車的司機朋友都知道，斯堪尼亞的卡車那是開不壞的，現在泵車也采用這樣的底盤使其工作性能更加的穩(wěn)定，在增加一橋的基礎上，使臂架增加了21米，這也算是泵車設計史上的創(chuàng)新。
斯堪尼亞
2、碳纖維臂架技術
這款101米泵車的最后三節(jié)臂架采用了意大利CIFA的碳纖維技術，而且整個臂架采用了中聯(lián)成熟的7節(jié)臂結構，結合仿生學的原理，使這臺泵車的臂架減輕40%以上的重量，解決了傳統(tǒng)鋼材疲勞開裂的問題，而且這也是人類歷史上第一次將碳纖維技術應用到泵車上面，以前這樣的材料我們只能在超跑上面看到，比如法拉利、蘭博基尼、布加迪等等這些跑車的車身都是碳纖維的技術，在穩(wěn)定性方面，該車的臂架采用了減震技術，在施工的情況下，可以減少50%以上的臂架晃動，更加方便泵工操作。
中聯(lián)101米泵車
3、多級伸縮腿技術
該泵車的支腿采用了多級伸縮，在保證支腿的展開距離的同時，也減少支腿在伸縮過程中需要的空間，適應更多的施工現場，
101米泵車
4、其他方面
除了上述的特點，101泵車的甭管采用的是陶瓷材料作為耐磨材料，減輕臂架重量的同時增長甭管的使用壽命，在液壓系統(tǒng)上，101泵車憑借高效的大排量技術和先機的發(fā)動機變扭矩控制專利，最大程度上利用發(fā)動機的動能，這也是它的臂架更夠設計為101米最主要的因素，而且它的泵送能力超過每小時230立方，這真是一臺吃混凝土的怪獸啊!
中聯(lián)101米泵車
以上就是中聯(lián)重科的101米泵車，作為中國混凝土機械巨頭再一次向我們證明隨著技術的不斷發(fā)展和新型材料的運用，才是推進混凝土機械的最強王者。
小型混凝土臂架泵車的優(yōu)勢
臂架泵車，在建筑上用的相當多，在緊張施工的時候，雙拳難敵四手，于是就有了小型臂架泵車的出現，在不同的工地同時工作，或在同一工地的不同區(qū)域施工，這在搶時間爭工期的時候是很重要的。臂架泵車通常被人們稱為混凝土天泵車。
在近十年的混凝土施工方面，小型混凝土臂架泵車的發(fā)展空間巨大，尤其在小形成和發(fā)達地區(qū)隨著建筑規(guī)模的擴大和外部環(huán)境的刺激，小型臂架泵車的需求和技術也在進行著日新月異的更新。
小型混凝土臂架泵車具有結構緊湊，體積小，質量輕的特點， 操作簡便運轉平穩(wěn)，維修方便。是專為農村建房、路基建設.別墅建設開發(fā)設計的小型泵車。特別適用于與農村混凝土攪拌站配套使用。和混凝土攪拌運輸車搭配使用可極大地提高工作效率。
小型泵車的優(yōu)勢
1、泵車體積小，通過性好，適用于農村狹小的施工環(huán)境。
2、自動化程度高，可由一人操作，配備遙控，操作方便。
3、機動性能好，設備利用率高。
4、機身設計靈巧，支腿占地面積小。施工現場移動便捷。
5、整車設計集經濟性、可靠性、安全性耐用性于一體
華一專汽生產的小型混凝土泵車集高可靠性、經濟性、安全性、耐用性于一體，底盤、動力、電控、液壓、泵送系統(tǒng)合理匹配、支腿占地空間小、整車移動方便。自動高低壓切換、出口壓力高，能滿足高標準混凝土遠距離輸送的苛刻要求。特別適用于新型農村建設、高鐵、制梁場、橋梁、隧道、機場、港口、室內施工等場合的理想混凝土施工設備。
撰稿：華一專汽
編輯：張凡
